２０１１年２月２６日（土）　仙台湾沖　カレイ釣り

　　　　　　　仙台湾沖に天国の片鱗を見た！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もう茨城なんて嫌になっちゃうよ（ホント）
仙台湾沖のカレイを知る
山形のせんばさんが、２月１４日（月）仙台湾沖で、カレイを３７匹釣ったと云う（せんばさんの釣り日誌より）。
これをだまって見過ごすことはできない、
２月２５日（金）、かたさんと２人で｢Spice up fishing life!（釣り人生にスパイスを）｣と、塩釜にブッ飛んだ。

そして、我々もせんばさんが乗った『東北丸』に乗ることに。
東北丸は４隻あり（現在１隻は休戦中）、
１番船は午前５時に出船し午後４時沖上がり（料金は餌付きで９０００円）、
２番船は午前５時半に出船し沖上がり（時刻？）（料金は餌付きで８０００円）、
我々が乗る３番船は午前９時半出船し、沖上がりは午後４時半である（料金は餌付きで７０００円）。
（３番船は、船の移動時間を含まない実釣時間が６時間に設定されている）
詳細はこちら。

　　　　　　前日、松島湾で
『東北丸』は良かった
前日、『東北丸』さんの宿に一泊した（素泊まり一泊￥２６２５円）。
２月２６日（土）。
午前８時半。
船着場の側にある２００台も止まれそうな広い専用駐車場には、
まだ車は３０台ほどしか駐車していなかった。
釣具を持って、駐車場から５０メートルほど離れた船着場に向かう。
空は晴れていたけど、南から極め付きの凍風が、ビュービュー吹いてきて寒いのなんの、鼻水がドバドバ垂れてくる。
湾奥なのに、接岸している『東北丸』が《ギシギシ》と波に揺れていた。

船の釣り座や甲板は白で統一され、清掃も行き届いていた。
船縁には、右舷、左舷それぞれに８個ずつロッドキーパーが、充分な間隔をおいて備え付けられていた。
キャビン室は、床に絨毯が敷かれ１０人が横になれそうなスペースがあり、
ここもきれいに清掃されていた。
トイレも覗いて見た、
洋式トイレでここもきれいに掃除され、女性でも安心して使えるようになっていた。
今日は１２人乗る予定だが、まだ、かたさんとノビタの他は一人しか来ていない。
釣り座は左舷のミヨシから３番目にかたさん、４番目にノビタが陣取った。

船長が来たのは午前９時。
さきほど東北丸店（釣り具）の店番をしていた人だ。
口が重い人だが、問いかけると、船長と客の水位差がなく（茨城の船長は威圧的で、客への気配りが足りない人が多い）なんでもニコニコしながら応えてくれる。
顔はごついが、とても感じがよろしい。

儒学で五つの徳目を五常と云う。
仁、義、礼、智、信だ。
最後の”信”は、中国の漢時代の商人の心構えを諭したもので、
”信”を日本語で表すと”正直”ということらしい。
船長だけでなく、
『東北丸』さん全体（店、宿、船）の雰囲気が、
客を大事にすることを最優先にしている感じなので、この５常の”信”を思い出した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大きな波がダップン、ダップン
海は荒れていた
客が全員揃った午前９時１５分、塩釜港出船。
外洋に出ると、
風に波が起こり、広い海原は白いウサギがいっぱい跳ねていた。
予報では、風速５～６メートル、波は２．５メートル、
これはもう『巨人の星』の歌で行くしかない。
｢思い込んだら　試練の道を
　行くが男のド根性
行け、行け、ノビタ、ドンと行け｣

アタリがあるのに・・・
荒波をかきわけ、現場に着いたのは午前１０時半。
即、釣り開始。
船が揺れるので、みんな座ったままだ。
仕掛けは皆さん３本針、ノビタは欲張って４本針仕掛け、錘は全員４０号。
仕掛けを《ドボーン！》と、うねる海に投入した。
錘がなかなか底につかない。
道糸がドン、ドン出て行く。
道糸を１００メートルしかリールに巻いていないので、途中でなくなるのではと心配になってきた。

やっと道糸の出が止まった。
水深７０メートルほどもあろうか。
水深があるのと、船が波に上下するので、アタリもわかりにくそうだ。
開始してから２～３分、
《クククッ、クククッ、クククッ》とアタリが竿を持つ手に伝わってきた。

　　　　　　　かたさんはそれでも快調！
はじめの１匹は、錘の上に付けた針にきた、手の平サイズだった。
周囲でも次々と釣れているが、みんな手の平サイズだ。
別に落胆はしなかった。
今朝、船長がお店で話していたサイズだ、たまに４０センチを超える奴も混じるらしい。
４０センチも楽しみだが、なんせ数釣りを楽しみたかった。

その時の船長の話しでは、海が底荒れしていて第一船、第二船とも苦戦しているとの話しだったが、
飽きない程度に、ポツリ、ポツリとアタリがあった。
アタリがあるけど、ノーヒットノーランが多い、打率は６割ってとこか。
これには理由があった、ノビタの針は大き過ぎたのだ。
かたさんはアタリを逃がさないのか快調に釣り上げている、打率では９割を超えているのでは。

４本針にパーフェクト！
アタリがよく分からなかった。
波が大きく膨れて船下に潜る度に、船が持ち上がり仕掛けが底にギューンと引っ張られ、
船がドスンと波下に落ちると、道糸が弛む。
｢・・・・・・？｣
ー今のはアタリだったのでは？
そのまま放置し、竿をゆっくりシャクっていた。
と、竿が重くなってきた。

引き上げてみることに。
ー重い！
リールを巻いていると、ヒクヒクと魚の引きが伝わってくる。
これも釣りのダイゴミだ。
そして、船上に獲物が。
｢オー・ワンダフル、トレビアーン！（素晴らしい）｣
４本針にパーフェクトの、４匹掛かっていた。
トリプルは２度あったが、パーフェクトはこの一度だけだった。

沖上がり、船長の気配り
午後４時半。
時間に正確だった。
船長が、スピーカーごしに終了宣言をすると。
全員、竿や仕掛けを片付け、魚をクーラーボックスに仕舞い、キャビンに退避。
終了宣言してから１５分後、
船長は、全員キャビンに退避したのを確認し、現場を後にした。
船長のこの客への気配りにも、ホントに感心した。

茨城の遊漁船の船長は、こんな当たり前のマナーができない人が多い、
客がどのような状態であろうと、終了宣言してから２～３分（仕掛けを海底から回収する時間）あとには、もう発進してしまうのだ。
あれでよく事故（客が海に落ちる）が起きないと、いつも不満に思っていた。
海が荒れていようがなかろうが、客がどのような状態であろうがなかろうが、
もうアラシもセンベイもあったもんじゃない、
とにかく発進なのだ。
船長だけが、早く帰港したい一心なのだ。

『東北丸』さんの船長は初心者の行動に照準を合わせるが、
茨城の遊漁船の船長は百戦錬磨の常連客に照準を合わせて行動しているようだ。ーおかしい！
ノビタはノロマなので、茨城の釣り船に乗る時は、船長が終了宣言する３０分前ぐらいから片付けをしている。
ホントに、今回、塩釜の『東北丸』を知ったことは大収穫だった。
この日、かたさんは４２枚とノビタは大きく差をつけられたが、楽しい遠征であった。
今度は３月に、かたさんとまた『東北丸』に乗り黒メバルに挑戦する予定だ。

本日釣果
　マガレイ　　１８～３６センチ　３０枚

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